安可演出-Saab 9

时间:2020-07-03

安可演出-Saab 9

来自瑞典的Saab汽车,虽然销售表现并不算突出,始终给人特立独行的设计,总让人留下鲜明的形象,而在母厂GM集团面临财务危机的此刻,多款新产品即将陆续推出的Saab汽车,也正向瑞典法院办理重整的法律程序,期望能脱离GM集团而成为独立的事业体,全力在市场上进行冲刺。

在Saab原厂表定将推出的新产品之中,除了已于2009年日内瓦车展中亮相的Crossover产品9-3X,还包括了9-5与9-4X等新车,其中身为Saab品牌旗舰的9-5车系,自然特别受到车迷们的关注。

Saab现行9-5车系在1999年推出,虽经过多次小改款,并于2005年换上最新风格的家族样貌,但在产品新鲜度上仍不敌众多新世代对手,改朝换代势在必行,但在此之前,原厂于2009年的北美国际车展,发表了堪称现行9-5车系告别作的Griffin Edition,国内总代理也于第二季导入了这款新车。

延续既有外观风格,小幅妆点添新意

在外观部分,此次总代理所引进的9-5 Griffin Edition,延续了2005年9-5车系小改款时的样貌,仅仅透过细节部分的差异化设计,来突显Griffin Edition与一般9-5车型的与众不同之处。

车头部分,2005年9-5车系小改款时换上的设计,引领了Saab近来家族化的造型风格,大面积雾黑色头灯组搭配镀铬水箱护罩与灯框,展现兼具个性与前卫的双重气质,而在Griffin Edition车型上,原厂则将水箱护罩与灯框的处理由镀铬改为雾银样式,虽然若不细看其实并不容易察觉,但在质感的呈现上确实较过往更为出色,也和Saab品牌呈现的北欧简约美学颇为契合。

麋鹿图样饰徽,暗示蕴藏非凡动力

车侧线条部分,即便是在2005年小改款时,9-5车系的整体轮廓也位有大幅更动,Griffin Edition车型自然延续了下来,因此若要辨别与一般车型的差异,位于叶子板下方的Griffin字样饰徽,可说是最为明显的线索。值得一提的是,趁着拍照空档从各个角度欣赏9-5 Griffin Edition的身形,当来到车侧后段时,独特的D柱线条,不由在脑海中浮现过往经典的900车系,极具传承意味的设计让人留下深刻印象。

来到车尾,9-5 Griffin Edition与一般9-5车型的差异,在于原本隐藏式的排气尾管改为外露式,虽然如此更动,或许将减损视觉上的整体感,却达到提升车辆运动气息的功效,美观与否,就有赖每个人的喜好来评断。特别的是,在车尾左侧9-5字样后方,点缀了一个麋鹿造型的饰徽,或许不少人会直觉认为这是Griffin Edition专属图样,其实该饰徽代表的是车辆动力经由Saab御用改装厂Hirsch调校之意。

格局未变,座舱氛围更具运动气息

坐进车内,9-5 Griffin Edition承袭了Saab品牌车款一贯浓郁的飞航风格,而独特的隐藏式置杯架、车内电门以及电动窗按钮等位置,也都让人不会错认这是一辆来自Saab的车款,在2005年9-5车系小改款时,原厂也藉着简化中控台的介面,例如加大按键面积与改为旋钮式的空调操作方式,让使用车内各项功能变得更加顺手。

原厂为了要凸显Griffin Edition车型的独特性,此次所试驾的2.0t车型採用专属的跑车式黑色真皮座椅,而在中控台与车门内等处的饰板,也都换上了Griffin Edition车型所独有的钛金属色样式,与过往式试车组所接触的9-5车型相较,运动与科技气息显得更为浓厚。

配备升级,宽敞空间满足家庭需求

除了在风格上的转变,9-5 Griffin Edition在配备水準部分也有着明显的提升,新增氙气头灯自动光束高度调整以及隐藏式头灯高压沖洗装置,极具实用性的功能,让行车安全获得了显着提升,而前、后电热座椅的配备,虽然在地处亚热带的台湾地区能派上用场的机会并不多,却也是9-5 Griffin Edition来自北欧的最佳证明。

除此之外,9-5 Griffin Edition更将原本的音响系统升级为Alpine触控式彩色萤幕具DVD播放与卫星导航功能主机,并附有遥控器供后座乘员操作,在Pioneer七支扬声器150W输出的呈现之下,聆听享受颇具水準,而该套系统也同时预留了行动电话蓝芽免持系统的线组,未来车主可视需求选购相关套件。

在配备水準获得提升下,身为Saab的品牌旗舰,9-5 Griffin Edition无论在前、后座都拥有相当充裕的乘坐空间,就连后座专属的冷暖气出风口也没有被遗漏,在行李厢容积方面,一般状态下有着530公升的水準,足够应付一般的使用需求,而让人感到贴心的是,9-5 Griffin Edition尾门开启支撑连桿採用了独特的结构设计,开启角度较一般的三厢房车要来得大,因此即便要放入大型物品也不会有太大的阻碍。

御用改装厂Hirsch调校,动力输出充沛

正如同前文所提及的麋鹿饰徽,正代表着此次所试驾的9-5 Griffin Edition已经由Saab御用改装厂Hirsch调校,让这具2.0升涡轮增压引擎的最大马力与扭力,分别由185匹与28.6公斤米提升至210匹与32.6公斤米,而紧接着便式上路体验9-5 Griffin Edition动态表现的时刻了。

踩下油门,9-5 Griffin Edition在低转速时的表现,虽然仍有些许的的涡轮迟滞现象,但尚在可接受的範围之内,因此即便是在走走停停的市区路段,也不会让人有动力空虚的感受,稍微加大油门幅度,让引擎转速来到2,000 rpm之后,则可感受到涡轮系统作动后所带来的充沛动力,随时满足驾驶人想超车或加速的慾望。

趁着一段前方道路无车的空档,试车组索性大脚油门,在全力加速的过程中,9-5 Griffin Edition带给驾驶人的贴背感相当明显,而在引擎转速超过2,000 rpm之后,加速力道可一路延伸至接近4,500 rpm才告减缓,而在80至100公里间的再加速反应,9-5 Griffin Edition也有着颇为敏捷的表现,以其动力设定要应付国内绝大多数的路况已是足够。

夜用仪表设计,视觉效果让人难忘

值得一提的是,9-5 Griffin Edition就如同其它的Saab车款一般,配置了独特的夜用仪表设计,驾驶人只需压下NightPanel按钮,仪表板内便独留时速表进行作动,让车主能排除其它的行车资讯,将注意力集中于车速与前方路况,当夜间行驶或进入隧道时,独特的视觉效果让人留下深刻印象。

若心血来潮想要体验操驾手感时,9-5 Griffin Edition也提供了方向盘换档按键的功能。

9-5 Griffin Edition所配置的五速手自排变速箱,在一般自排D档行驶的模式下,换档时的反应颇为平顺细緻,让人几乎察绝不到钝挫感的发生,使得9-5 Griffin Edition能以Saab旗舰车系之姿,肩负起担任「家庭房车」的任务;当然,若心血来潮想要体验操驾手感时,9-5 Griffin Edition也提供了方向盘换档按键的功能,虽然在实际使用时,即便进行手动退档所时所获得的贴背感并不如预期那般明显,变速箱亦具有自我保护机制,但仍然给予了驾驶人更多的自主操控乐趣。

舒适悬吊设定,山道舞台难施展

来到台北市郊,试车组转往一旁的山道,体验9-5 Griffin Edition的操控表现,在经过了几个弯角后,9-5 Griffin Edition精準的指向性,让驾驶人能轻鬆掌握行车路线,而辅助力道适中的方向盘,也让上手度大大提升,可惜的是原厂所配置的三辐式方向盘尺码稍大,在面临连续弯角时影响了操作的顺畅度。

另一方面,此次所试驾的9-5 Griffin Edition 2.0t车型,并未如同2.3T车型一样换上降低10 mm的跑车底盘,加上舒适取向的偏软悬吊设定,让车辆在过弯时侧倾现象较为明显,虽然在弧度完整的高速弯角上,9-5 Griffin Edition仍然能够透过优异的循迹性,带给驾驶人相当充沛的信心,但在较为刁钻的狭弯或连续弯角时,车长超过4米8的9-5 Griffin Edition,便暴露出在灵活性上的不足。

整体而言,9-5 Griffin Edition算是一部适合公路巡航的坐驾,凭藉着出色的动力与车辆稳定性,即便是高速变换车道都能让驾驶人信心十足,不过当场景来到弯道时,虽然不至于会让人感到却步,但面对国内普遍路幅不大的山道,却总有些无法施展身手的遗憾。

安可演出,入主值回票价

不可讳言,现行的Saab 9-5已迈入生命週期的最终阶段,但这也同样意味着,在经过了时间与市场的不断考验后,其产品已拥有高水準的成熟与稳定度,而对于堪称现行9-5车系告别之作的 Griffin Edition车型,原厂更大方进行了动力与配备上的升级,加上总代理此刻所实施的现金优惠价,对于喜爱现行9-5车系的消费者而言, Griffin Edition车型这般的安可演出,肯定会让人有值回票价的惊喜。

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